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Punto muerto superior

Publicado: 17 Jun 2013 22:47
por pablo995
Hola muchachos alguien sabe bien como encontrar el pms ademas de la rayita indicadora y lo de la lapicera?

Re: Punto muerto superior

Publicado: 17 Jun 2013 22:50
por The_Chino
Método japonés: Sacar el tapón y mirar la marca.
Método criollo: Romper un lápiz japonés dentro del cilindro.

Re: Punto muerto superior

Publicado: 17 Jun 2013 23:06
por joefox
Método Maciaense :tongue: , sacar la bujia y con una linterna LED se ve perfecto el pistón cuando sube, incluso se ven las cabezas de las válvulas.

Re: Punto muerto superior

Publicado: 17 Jun 2013 23:27
por Claudio
Mi método: Hacer todo eso y después llevarla al mecánico llorando para que me la arregle...

Re: Punto muerto superior

Publicado: 18 Jun 2013 13:14
por eze133
Chino y Claudio me hicieron garcar de risa :xd_cry: .
Pabloo, pone en el buscador como regular valvulas y vas a encontrar toda la data :oki:

Re: Punto muerto superior

Publicado: 18 Jun 2013 14:24
por pablo995
jajaja :xd_cry: :xd_cry: si hice lo de la marquita y lo de la lapicera pero cada ves q pongo la marca sube el piston, se q hay un punto exacto al final del ciclo entre 2 y 3 pero no logre encontrarlo

Re: Punto muerto superior

Publicado: 18 Jun 2013 15:03
por LesPaul93
Claudio escribió:Mi método: Hacer todo eso y después llevarla al mecánico llorando para que me la arregle...
Jajajajaj, método infalible éste. :xd_cry:

Re: Punto muerto superior

Publicado: 19 Jun 2013 01:40
por Locox2r
pablo995 escribió:jajaja :xd_cry: :xd_cry: si hice lo de la marquita y lo de la lapicera pero cada ves q pongo la marca sube el piston, se q hay un punto exacto al final del ciclo entre 2 y 3 pero no logre encontrarlo
Es para tensar la cadena de distribución?
Si es así, no te matés en buscar el punto exacto.

Re: Punto muerto superior

Publicado: 20 Jun 2013 00:18
por pablo995
no loco es para regular valvulas

Re: Punto muerto superior

Publicado: 20 Jun 2013 22:51
por Guilermo
pablo995 escribió:no loco es para regular valvulas
fijate que este en valance y si en descanso, donde las levas no atacan a las valvulas