Varias dudas básicas sobre la GN.
Publicado: 20 May 2013 11:10
Qué tal? El tema es que me compre la GN 125 hace ya cosa de un año, capaz un poquito menos, al principio bárbaro, digamos los primeros 2000 o 3000 km. Llegando al final del ablande ya la moto me había dejado tirado unas cuantas veces, pinche la goma trasera de la nada (estaba esperando sentado sobre la moto), otra vuelta se me moría de la nada, aún teniendo nafta y habiéndola hecho andar por un buen rato ese mismo día.. Y así puedo seguir un rato, con los momentos en que me dejo tirado, para colmo de que la necesito para trabajar.
Estoy seguro de que todos estos problemas se podrían haber evitado si el %!#&!!#%@#! del mecánico que me la "arreglaba" en la consecionaria donde la compre, hubiera de hecho arreglado algo (ni el aceite le cambiaba el muy sorete). Así estuve hasta hace cosa de 2 meses, pasando por services donde no le hacían una goma, con suerte le pasaban un trapo.
Cuestión, y perdon que la hice tan larga pero quería más o menos plantear la situación en la que estoy. Hoy día la moto anda a duras penas, pero va andando. Mis dudas son (y las enumero para hacerla más fácil, capaz alguien más tiene las mismas dudas y le ahorro el trabajo de escribirlas):
1ro: Qué líquido de frenos se le pone? Pregunté en una Shell y me dijeron que me fijara si era 2x3 o 2x4 (que no tengo la más puta idea de qué significa) Como nadie supo explicarme bien qué era el 2x3 o 2x4, y la consecionaria nunca me dio ningún manual, la dejé así zafandola con el líquido que ocacionalmente le ponía algún que otro service.
2do: Cuando la moto pasa, por decir, un fin de semana sin encenderse y la quiero volver a encender, parece como si estuviera intentando encender un escarabajo del 70. Me paso un bueeeeen rato intentando que arranque, y algunas veces con empujarla arranca. Qué me recomiendan que haga en estos casos?
3ro: Se le puede hacer algo a la relación como para que la moto tire a 100/110 kmh sin exigirla tanto?
Y como último, las cubiertas de fábrica, las Sakura, qué tal son? Personalmente después de 11mil kilometros hechos, las detesto, ya me han tirado al piso más de una vez en piso mojado, y no exactamente por haber clavado los frenos o tener la presión alta.
Gracias y disculpen que lo largo del post, pero vengo cargando éstas preguntas desde que la tengo prácticamente y no tengo nadie en la familia o un amigo como para que me asesore.
PD: Si alguien conoce algún taller decente donde pueda dejarla y confiar que van a trabajarla, porfavor que me diga, soy de Zona Norte, Beccar.
Estoy seguro de que todos estos problemas se podrían haber evitado si el %!#&!!#%@#! del mecánico que me la "arreglaba" en la consecionaria donde la compre, hubiera de hecho arreglado algo (ni el aceite le cambiaba el muy sorete). Así estuve hasta hace cosa de 2 meses, pasando por services donde no le hacían una goma, con suerte le pasaban un trapo.
Cuestión, y perdon que la hice tan larga pero quería más o menos plantear la situación en la que estoy. Hoy día la moto anda a duras penas, pero va andando. Mis dudas son (y las enumero para hacerla más fácil, capaz alguien más tiene las mismas dudas y le ahorro el trabajo de escribirlas):
1ro: Qué líquido de frenos se le pone? Pregunté en una Shell y me dijeron que me fijara si era 2x3 o 2x4 (que no tengo la más puta idea de qué significa) Como nadie supo explicarme bien qué era el 2x3 o 2x4, y la consecionaria nunca me dio ningún manual, la dejé así zafandola con el líquido que ocacionalmente le ponía algún que otro service.
2do: Cuando la moto pasa, por decir, un fin de semana sin encenderse y la quiero volver a encender, parece como si estuviera intentando encender un escarabajo del 70. Me paso un bueeeeen rato intentando que arranque, y algunas veces con empujarla arranca. Qué me recomiendan que haga en estos casos?
3ro: Se le puede hacer algo a la relación como para que la moto tire a 100/110 kmh sin exigirla tanto?
Y como último, las cubiertas de fábrica, las Sakura, qué tal son? Personalmente después de 11mil kilometros hechos, las detesto, ya me han tirado al piso más de una vez en piso mojado, y no exactamente por haber clavado los frenos o tener la presión alta.
Gracias y disculpen que lo largo del post, pero vengo cargando éstas preguntas desde que la tengo prácticamente y no tengo nadie en la familia o un amigo como para que me asesore.
PD: Si alguien conoce algún taller decente donde pueda dejarla y confiar que van a trabajarla, porfavor que me diga, soy de Zona Norte, Beccar.
