Club Suzuki

Estoy disfrutando de mi GN 125 que todavía está en cuidados intensivos, porque es muy nuevita, pero ni bien el motor se suelte bien tendrá que rendir al máximo.
¿Alguien probó de ponerle una corona con menos dientes para que rinda mas velocidad? Seguramente no es aconsejable en zonas de montaña o sierras pero ¿qué pasará en llanura o zonas de ondulaciones suaves?

no le ganas mas velocidad , lo que si va mas relajado el motor , con una corona de 40 dientes le bajas 1200 rpm , yo la tengo puesta y estoy conforme 301 km hoy me pidió reserva , estoy por hacer un viaje de unos 6000 km y pienso dejarle esta corona , la velocidad de viaje serán 80 90 suficiente y no matas al motor igual llevo una corona de 42 que la tenia guardada por si no me convence el rendimiento en montaña , dudo que la cambie pero igual la llevo , el torque ideal de esta moto es 43 14 como viene original , el resto es a gusto personal pero no le sacas mas velocidad final

Muchas gracias Luis por tu respuesta.

La verdad pensé que podría sacarle algo mas de velocidad . Me sorprendió.
No es que busco demasiado, al menos eso creía hasta ahora. Pensé que podía conseguir 95/100 de crucero en asfalto llano porque ahora llega a los 80 (de velocimetro) sin problema aún en camino ondulado sin pasar las 7500 vueltas indicadas por el manual.

luis escribió:no le ganas mas velocidad , lo que si va mas relajado el motor , con una corona de 40 dientes le bajas 1200 rpm , yo la tengo puesta y estoy conforme 301 km hoy me pidió reserva , estoy por hacer un viaje de unos 6000 km y pienso dejarle esta corona , la velocidad de viaje serán 80 90 suficiente y no matas al motor igual llevo una corona de 42 que la tenia guardada por si no me convence el rendimiento en montaña , dudo que la cambie pero igual la llevo , el torque ideal de esta moto es 43 14 como viene original , el resto es a gusto personal pero no le sacas mas velocidad final

Hola Luis. yo tengo una corona de 41 y en plena ruta con mucho viento te tira "para atras".... podes bajar a 4ta pero el tema si tenes viento por una hora o mas te rompe las bolas

igual por mas que tengas la de 43 te va a tirar para atrás posiblemente vallas unos km/h mas rápido con la de 43 con viento pero nada mas , en ciudad y sin viento lo ideal es la de 41 dos dientes menos a mi en particular me gusto , puse la de 40 por no conseguir la de 41 , igual anda bien pero prefiero la de 41

Gracias por compartir su experiencia. Queda muy claro como es el tema. Por ahora no voy a innovar porque pienso que la voy a usar mas en ruta (100 a 200 KM ida) que en ciudad.

Ya le hice los 1600 KM sin pasar las 7500 vueltas y la empecé a probar mas arriba. Antes me banqué los 800 sin pasar las 5000 ¡Que embole! Desaparecieron unas vibraciones raras que hacía en las 6900 rpm (aprox obvio). Llegué a 100 KM/hora de velocimetro, probablemente unos 90 reales. Ahora la estoy empezando a disfrutar mucho.

hola , me gustaria saber que coroña y piñon traen original la en y la gn ?? y al querer bajarle dientes a la corona de que otra moto le podria calsar las coroñas , gracias

thor170 escribió:hola , me gustaria saber que coroña y piñon traen original la en y la gn ?? y al querer bajarle dientes a la corona de que otra moto le podria calsar las coroñas , gracias

Hola Renzo.

La GN trae piñón de 14 y corona de 43.
La EN sé que trae corona de 45, pero no sé de cuánto es el piñón.

Hay bastantes post que hablan de cambio de relación de transmisión.
Si ponés en el buscador alguna palabra clave como "transmisión", "corona", "piñón", saltan todos los posts y tenés para entretenerte.

Abrazo!

Hola, BUSCO PIÑON 15 para ruta, slds, si alguien sabe de que otra moto le pueden ir, es de 18 estrias.

O CORONA 40 dientes DE OTRA MOTO, que coronas de otro modelo le calzan ????