joefox escribió:Si se entendió Gitano, eso mismo también pasó por mi cabeza, lavé a conciencia la cadena con kerosene, y una vez limpia la deje sumergida 1/2 hora en aceite tibio, luego la deje escurrir, coloqué y ..... lo mismo de siempregitanodeazul escribió:No necesariamente tiene que estar descentrado piñón o corona para que eso suceda, JOE. Precisamente, si tenés eslabones que no se articulan, al quedar éstos rectos y entrar al piñón o la corona, los rodillos no encajan en las hendiduras sinó que quedan por encima de ellas (como si metieras algo separador entre los dientes y la cadena), y lógicamente en ese momento la cadena vá a quedar tirante. Cuando la parte de eslabones "pegados" están en el trayecto recto (arriba o abajo, pero en la parte media del recorrido) no pasa nada porque en los extremos la cadena está bien encajada entre los dientes del piñón y de la corona, pero cuando la parte de eslabones "soldados" vuelve a "tomar la curva" se "levanta" otra vez y vuelve a tensar la cadena.-joefox escribió:A mi me pasaba algunas veces, sacaba la cadena para lavarla y había algunos eslabones que le costaba moverse, me parece que son esos eslabones los que hace palanca sobre la corona como queriendo levantar la cadena, luego zafan y hace el ruido, tal vez estoy diciendo cualquiera pero esa es la explicación mas lógica que le encuentro.
También tiene un problema que la cadena estira y afloja en su recorrido, o sea, hay algo descentrado que no puedo determinar si es el piñón o la corona, pero por decirte, si a la cadena en el lado mas flojo la dejo con 2 cm de movimiento, giro la rueda y en el lado contrario la cadena queda totalmente tensa, y en ese lugar también hace ruido.
Probé girar la rueda sin la cadena y con un destornillador medir el desplazamiento de la corona, y esta a ojo parece perfecta, pero me queda la duda porque si fuese el piñón, terrible descentrado debería tener para que tenga 2 cm de diferencia la cadena.
Espero se entienda todo esto
Salú
Se soluciona con un buen lubricante destrabante, como Penetrit o WD-40, hasta que vuelve a tener la movilidad normal, y luego se seca bien y le mandás el aerosol lubricante de cadenas, mejor si tenés el que poniéndolo a la noche, a la mañana aparece adherido como una película de teflón.-
¿¿¿ MESENTENDIÓ ALGO ???, entonces cambie la cadena por una D.I.D. y con esta... hace exactamente lo mismo
Para aceitar la cadena tengo uno que hace lo que decís marca STRONG LUBE, incluso viene en varios colores para que se vea, los he visto blanco, rosado, celeste, naranja y verde, el mio es blanco, mi amigo que corría en motocross me dijo que muchos colegas lo usaban, es ideal para la tierra.
El mismo amigo me dijo y concuerda con opiniones que lei en paginas extranjeras, que el mejor aceite para cadenas que existe es el Motorex
Para moto de calle y pista
http://articulo.mercadolibre.com.ar/MLA ... -motos-_JM
Para motocross, enduro, on-off, y mi GN
http://articulo.mercadolibre.com.ar/MLA ... -motos-_JM
Fijate joe que a mi me pasa lo mismo y observe tambien que cuando giras la rueda cuando queda tensa se observa una pequeña luz entre los eslabones y los dientes de la corona (es como si no calzaran perfectamente) y al quedar montados produce la tension en la cadena cosa que no pasa cuando calzan perfectamente.
No obstante me parece muy logico lo que dice el Gitano ..asi que me pondre a revisar eso de la lubricacion...no se si sera psicopatia mia ..pero me empezo a ocurrir justo cuando empece a usar el motul racing chain que te deja la cadena como una pasta...
...El otro dia con la lluvia se lavo la cadena y quedo super floja por lo que no me parece descabellado lo que dice el gran amigo gitano....... 
saludos y buenas rutas
) de lubricante , guardo la moto por 6 u 8 horas y despues de esto nada de chorreadas , pegotes etc. por 500km si no llueve me olvido de la cadena .....
