Foto de mi Suzuki EN 125 Negra

[gitanodeazul]

linda la negra che le cambiaste las cubiertas??? o vinieron esas te pregunto por q no parecen las q tre la moto de la muerte jajajaja felicitaciones

¡¡¡ OJOOOOOO, Franco...que son las mismas "cubiertassss" !!!. Por favor, cambialas AYERRRRR (o lo antes que puedas).-
Fijate en la mía (son tan plásticas que hasta tienen brillo y ni olor a caucho):

GN 125H con City Demon (ex-Sakura), y EN 125 2A aún con "CST":





MECHAS, esas son las causantes de mi golpazo+fractura . Me pasa por no leer antes , porque te avisan bien clarito en los dos laterales y no lo interpreté :
Tiene un OVALO: Eso significa "O J O".-
Adentro del ovalo dice "CST": la marca es la "afamada" Chen Shin Tire, pero debe leerse "Como Se Tumba".-
Y para terminar, con letras bien grandes dice "NYLON": léase PLASTICO.-
En definitiva, es prácticamente imposible no partirse la crisma con esas porquerías , porque patinan hasta arriba de una lija.-
Basado en mi experiencia personal, superan ampliamente a las Sakura de la GN (brindando el máximo de INSEGURIDAD ).-
Acción terapéutica: Inmovilización asegurada .-
Forma de administración: Simplemente póngalas a andar .-
Requisitos mínimos para estropear la moto y/o el esqueleto : Salir con asfalto apenas húmedo, esquivar una piedrita, pisar un cucurucho con restos de helado o una latita, doblar muy cerrado y/o a más de 30 Km./h.-
Contraindicaciones: No usar con piso mojado, no pisar manchas de aceite y/o combustible como así tampoco siquiera KK, no encerar el piso de la cochera (caída interna), usar el casco hasta para lavarla en la vereda (por las dudas, vió ???).-
Y ojoooo, que no exagero en absoluto.-
Y menos mal que partí el Suomy Italiano y nó el LS2 rebatible que me regalaron, QLP .-
Abrazos y ...cuídense de esas "chinas".-

[eze133]

Permiso que me meta en el tema cubiertas, pero no entiendo a los que aconsejan cambiar las cubiertas recién después del ablande y hay alguno por ahí dando vueltas que se glorifica diciendo que lleva quiticientos de Kms con las originales y nunca le pasó nada
Mi consejo: "compraron la moto para disfrutarla no?... bueno, cámbienle las cubiertas cuanto antes!... cada Km recorrido con las originales, es distancia recorrida sin disfrutar a pleno la moto".

[Giorgiodel75]

Permiso que me meta en el tema cubiertas, pero no entiendo a los que aconsejan cambiar las cubiertas recién después del ablande y hay alguno por ahí dando vueltas que se glorifica diciendo que lleva quiticientos de Kms con las originales y nunca le pasó nada
Mi consejo: "compraron la moto para disfrutarla no?... bueno, cámbienle las cubiertas cuanto antes!... cada Km recorrido con las originales, es distancia recorrida sin disfrutar a pleno la moto".

Coincido plenamente! A mi GN le cambié las cubiertas después del primer service, pero por ignorancia. Hasta no leer todos los comentarios de Uds. no había entendido qué tan importante era el tema. Y cuando las cambié, realmente empecé a disfrutar de la moto.
Me acuerdo que cuando pasé tiempo después de haberla comprado por Suzuki Center pregunté qué onda con las Sakura, porque había leído que eran una porquería y me dijeron que "andaban bien" (sic)... además de descuidados, se perdieron una venta segura de cubiertas en ese momento (aunque después se las compré a ellos).
Mi próxima moto será directamente retirada de la agencia con cubiertas "dignas" (salvo que la Inazuma venga de fábrica con algo decente... jajaja).

[gallegoles]

que lindo tener un 0km, te felicito esta preciosa

[joefox]

Mi consejo: "compraron la moto para disfrutarla no?... bueno, cámbienle las cubiertas cuanto antes!... cada Km recorrido con las originales, es distancia recorrida sin disfrutar a pleno la moto".

Palabra santa de San Ezequiel

Me acuerdo que cuando pasé tiempo después de haberla comprado por Suzuki Center pregunté qué onda con las Sakura, porque había leído que eran una porquería y me dijeron que "andaban bien" (sic)...

Tocayo, para algunos una buena cubierta es la que no se gasta Que peligrosa ignorancia, siendo que solo 2 cm de la cubierta son los que apoyan sobre el piso y nos mantienen sobre la moto. Lo importante es que esos 2 centímetros se agarren lo máximo posible.
Igual que la cubiertas que usan para motoGP, cuanto mas agarre, mas rápido se gastan, por eso esas cubiertas duran 30 vueltas a lo sumo.
Pienso, que de lo que se consigue acá, la Michelin es la de máximo agarre, y se gastan con menos de 15 mil km, en el otro extremo están las Sakura que seguro le metes 80mil km y siguen como el primer dia. Dos buenas opciones intermedias son Metzeller o Pirelli.

[sindyperico]

Recuerdo que una de mis primeras salidas con la GN, la primera que tuve, frené en Yatay y Corrientes porque se puso en rojo... y la Sakura de atrás clavó unos 5 metros con pasajero atrás y andando a... 30km x hora.
Decidí al día siguiente ir a comprar unas Metzeller en esa época... nunca me arrepentí y lo hice con la En ahora tambien.