Motor asentado (kilometrado)

[ezequiel-1984]

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[eramostanpobres]

Es verdad ezequiel-1984 ,recuerdo cuando tenia que pasar un Renaul 12 ,Falcon o Chevi con el cartelito en la luneta trasera que decia EN ABLANDE .

[micky san carlos]

El comentario de Ezequiel suena (al menos para un homo colectivus de dorapus de 53 años como quien suscribe) realmente convincente, tipo médico explicándote la menopausia de la vieja con términos científicos y gráficos...Ahora bien: El Manual del Propietario de EN 125 recomienda, en su pág 9, los primeros 400 km no pasarla ¡de 40!, y entre 800 y 1600 km no pasarla ¡de 50! Yo ya pasé los 2000 km apretando los cachetes para no tentarme de acelerarla mucho...¿Estaré glaseado o asentado?

[Nucky]

Se habló mucho sobre esto. Que si lo haces segun manual te queda achanchada la moto, que si no lo respetas te va a durar poco luego y así. Gente que la cagó a palos de una y le fue bien y lo recomienda y gente que hizo el ablande y durante más tiempo aun que el que el manual dice y también le fue bien y recomienda hacer así.

Y yo me acuerdo porque leí bastante cuando compre la moto. Lo que yo hice, ni muy muy ni tan tan. Traté de no pasar las 5000 rev en los primeros 500 km, pero cada tanto le daba por avenida una buena acelerada por tiempos cortos.
Después del primer service a los 1000 ya le di tranca... pero sin abusar tampoco. (creo no pasaba las 7000, no recuerdo ya) y a los 2500 km me fui a mardel y le di pa que tenga, entre 90-110 de tablero los 800 km.

Si hice bien o no, no se. No estoy seguro. Pero decidí hacerlo así por leer recomendaciones tan distintas de gente que tiene y tuvo esta misma moto y les fue bien. Fui por el medio, hasta ahora sin problemas ya llegando a los 6500 km.
Pero no recomiendo hacer como yo, solo comento

[ezequiel-1984]

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[joefox]

Yo bajé el manual de la Yamaha R1 y también dice que hay que ablandar el motor por tantos km sin pasarla de X rpm. Mas allá de eso, yo a partir de los 2000 km siempre la anduve a fondo o casi, y jamas llegaba a las 9000 rpm, recién a los 12000 km aprox, comenzó a levantar esas vueltas y ahora a los 20000 recién comienza a llegar a las 9500 con dificultad pero llega, antes de los 20000 jamas había llegado a las 9500, que explicación hay para eso? ni idea.
Yo únicamente ando en ruta, y cuando ando solo siempre ando con el acelerador enroscado al 95% mas o menos, apenas que le queda 3 o 4mm para enroscar del todo. Y le aseguro a cualquiera que mi moto jamas anduvo tan lindo como anda ahora será que la amenace con cambiarla?

[micky san carlos]

Lo que me asombra de la EN es que a velocidad de crucero (supongamos unos 90km-h) va cerca de 9000 rpm (otras llegan a 100 con menos vueltas) . Esto hace que no me anime demasiado a ponerla por períodos prolongados a más velocidad (y capaz que me estoy equivocando).

[ezequiel-1984]

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[joefox]

No es mi moto, es de alguien del antiguo foro GN

[micky san carlos]

Sí, igual me equivoqué...A 9000 rp-m hoy anduve a + de 95 km-h. De todos modos, yo creía que crucero era una velocidad y-o potencia que se podían mantener estables varios kilómetros sin forzar o recalentar la moto. 9200 a mi ignorante oído le suena como mucho...Siempre termino ruteando a menos de 9000 para que vaya más cómoda (de casa al laburo son unos 15 km mayormente por asfalto algo rústico). Lo que me sigue asombrando es la falta de un concepto único para actuar a la hora de estrenar o asentar una moto.