Club Suzuki

eyy soy yo nuevamente!! a como dije anteriormente acabo de comprar una EN125 y hoy por la manana cuando kize irme en ella a mi trabajo me paso algo raro (para mi) cuando encendia la moto casi instantaneamente se me apagaba!!! entonces decidi abrirle la valvula de combustible por que segun entiendo es el pase de gasolina y baje el schock (disculpen si no se llama asi) luego encendia pero igual se me apagaba xD... la acelere un par de veces lentamente hasta llegar como a 2 mil revoluciones, subi el schock a su posicion original (hacia arriba), CERRE LA VALVULA DE COMBUSTIBLE y me vine, bueno pero llegando a mi trabajo la moto se me empezo como a trancar pero no fue nada grave!!! COMO RAYOS TENGO QUE ANDAR LA VALVULA DE COMBUSTIBLE CUANDO CORRO LA MOTO?? ABIERTA O CERRADA??
tengo que cerrar la valvula de combustible cada vez que me estacione unas 4 o 5 horas y luego abrirla??
el schock solo lo utilizo por la mananas o cuando esta frio??
el schock solo puede usarse arriba y abajo (para encenderlo)?? (o se puede enmedio)

PSTD: el schock al que yo me refiero es el del comando izquierdo de la moto y la valvula de gasolina es el que va bajo el tanque, ahi por el carburador

La válvula de paso de combustible tiene 3 posiciones: abierto, cerrado y reserva. Si te fijas en el manual de usuario hay un diagrama de estas posiciones. Para circular normalmente debe estar en la posición abierto. El manual aconseja cerrar el paso al dejarla estacionada, pero la verdad que lo mejor es no tocarla mucho. La posición de reserva es por si te quedas sin combustible, tengas un par de litros para seguir andando hasta la estación.
Lo que te refieres con schock (supongo que derivado de la palabra inglesa CHOKE) es el cebador o estrangulador, dispositivo que cierra parcialmente el paso del aire en la garganta del carburador para hacer momentáneamente mas rica la mezcla aire - combustible para favorecer el arranque en frío. Deberías ponerlo en su máxima posición para arrancarla a la mañana (sobre todo en clima frío, no creo que sea el caso de Nicaragua, a menos que estés en la altura). Si el clima es cálido no deberías usarlo. Aquí donde vivo sólo es necesario usarlo en invierno ( 5ºC).

The_Chino escribió:La válvula de paso de combustible tiene 3 posiciones: abierto, cerrado y reserva. Si te fijas en el manual de usuario hay un diagrama de estas posiciones. Para circular normalmente debe estar en la posición abierto. El manual aconseja cerrar el paso al dejarla estacionada, pero la verdad que lo mejor es no tocarla mucho. La posición de reserva es por si te quedas sin combustible, tengas un par de litros para seguir andando hasta la estación.
Lo que te refieres con schock (supongo que derivado de la palabra inglesa CHOKE) es el cebador o estrangulador, dispositivo que cierra parcialmente el paso del aire en la garganta del carburador para hacer momentáneamente mas rica la mezcla aire - combustible para favorecer el arranque en frío. Deberías ponerlo en su máxima posición para arrancarla a la mañana (sobre todo en clima frío, no creo que sea el caso de Nicaragua, a menos que estés en la altura). Si el clima es cálido no deberías usarlo. Aquí donde vivo sólo es necesario usarlo en invierno ( 5ºC).

muchisimas gracias por responder amigo sumamente utiles tus repuestas!!! solo una ultima duda... al encenderla y no utilzar el cebador en la ma;ana como hago para que no se me apague al dejarla de acelerar?? o cuanto tiempo la acelero un poco para que quede encendida??

Si necesita el cebador o choke a la mañana utilizalo.

The_Chino escribió:Si necesita el cebador o choke a la mañana utilizalo.

gracias amigo