Club Suzuki

Buenooooo...ya me leí todos los posteos, mandé MPs, revisé el diagrama eléctrico y con las versiones de DOS SEÑORES FORISTAS saqué conclusiones (gracias a ambos).-
En cambio no faltó quien supuso que a los "viejos" algunas cosas se nos pasan por alto, pero...no es así, de modo que espero que el "no tan pendex" haga ante ustedes lo que debe, ja ja jaaaaa.-
Con solo un destornillador con punta Philips, los dedos y una linternita, ... VOLVIO A COBRAR VIDA LA LLAVE SELECTORA del manillar derecho de la EN, funciona el "Off" en el extremo derecho, posición delantera y trasera en el punto central y alta/baja en el tope izquierdo, y en consecuencia YA NO SE ENCIENDEN TODAS LAS LUCES al poner en "On" la llave de contacto como sucedía.-
La nueva reglamentación rige para los fabricantes, importadores, distribuidores y revendedores, y nada dice con respecto a los USUARIOS, así que le mandé fruta.-
Efectivamente los chinos no modificaron la instalación eléctrica. Por el contrario mantuvieron la de siempre, pero dentro de la carcaza del farol delantero se unen con un juego de fichas COLOR NEGRO los cables de la instalación con los que vienen de la llave selectora y van a las lámparas. Armaron un adaptador de unos 15 cm.con 6 cables y los terminaron en cada extremo con una ficha macho y hembra, ambas de COLOR BLANCO, más 1 cable dentro del mismo forro, independiente de las fichas, terminado en dos conectores cilíndricos forrados en plástico transparente, y lo intercalaron.-
VA LA EXPLICACION:
1)= Cuando abran el farol van a ver una ficha HEMBRA NEGRA conectada a una ficha MACHO BLANCA, seguida de un forrito negro de unos 12 cm.y luego otra ficha HEMBRA BLANCA conectada a una ficha MACHO NEGRA, como si fuera un prolongador. De adentro del forrito sale también por cada extremo 1 cable solito terminado en enchufecitos cilíndricos de bronce.-
2)= Desenchufan ambas fichas blancas con el forrito y cableado interno, incluyendo el cablecito independiente, y lo tiran a la miércoles.-
3)= Luego conectan entre sí las fichas NEGRAS macho y hembra, los cablecitos sueltos con terminales de cobre macho y hembra forrados en plástico transparente, y ...¡¡¡ VOILÁ !!!...todo vuelve a funcionar del modo clásico.-
4)= Vuelven a calzar el faro en la carcaza negra abriendo un poco el despelote de cables que tiene adentro (ojo con el calce de pestaña arriba y a la derecha) y recolocan los dos tornillitos Philips que unen la carcaza con el aro y reflector.-
5)= Por si en algún momento se hace obligatorio para los usuarios el nuevo sistema, me guardé ese "adaptador" para volver a intercalarlo si fuera necesario.-
Acá les dejo las imágenes del pendorchito que hay que desconectar y/o sacar:

Este es el "ADAPTADOR" completo, con las dos fichas y el cable independiente.



Extremo con ficha HEMBRA BLANCA (acá iba la ficha MACHO NEGRA que viene de la instalación general).



Extremo con ficha MACHO BLANCA (acá iba la ficha HEMBRA NEGRA que viene de la llave).



Disculpen lo extenso de la explicación, pero somos varios los foristas que estamos interesados en no quemar lamparitas con el bajón de tensión al dar arranque y el golpe de tensión elevada cuando el motor arranca.-
Espero les sea útil. El Foro lo aprovechamos todos.- Abrazos, muchachos.-

Me alegro que lo dejaste como a vos te gusta y a mí también!
Excelente explicación para los que tengan que hacer éste laburito en un futuro!

viste tanto plano, tantos dibujitos y papá te dijo donde meter mano... cuando necesites algo avisame

fuera de broma me alegro que lo pudiste solucionar y saber que todavia te da la vista y la cintura para estos menesteres

un abrazo grande

gracias muchas!!!!!! lo voy a aplicar y despues les cuento....y no piensen cualquiera! solo deseo darle el uso que corresponde a los comandos de luces del manillar y si los dejaron completos de fabrica...se le dara el uso correcto...al margen de que uno como conductor debe ajustarse a las reglamentaciones de transito y utilizar las luces a conciencia en la via publica y esto no obvia ...o desea quitar el uso responsable de las luces en tiempo, forma y espacio....desde ya gracias comunidad entre todos levantemos a las SUZUKIssss son un fierro en todas sus versiones!!!!

ridekk65 escribió:gracias muchas!!!!!! lo voy a aplicar y despues les cuento....y no piensen cualquiera! solo deseo darle el uso que corresponde a los comandos de luces del manillar y si los dejaron completos de fabrica...se le dara el uso correcto...al margen de que uno como conductor debe ajustarse a las reglamentaciones de transito y utilizar las luces a conciencia en la via publica y esto no obvia ...o desea quitar el uso responsable de las luces en tiempo, forma y espacio....desde ya gracias comunidad entre todos levantemos a las SUZUKIssss son un fierro en todas sus versiones!!!!

Excelente Yo tambien salgo y entro de casa con las luces apagadas de noche por seguridad

buenisimo gracias por compartirlo!!!! voy hacerlo en cuanto pueda, no me gusta tener la llave de luces al pedo

loco pasame una cuenta de banco que te pago sos un capo no sabes el problema que me sacaste de encima!!!!

sebadeath escribió:loco pasame una cuenta de banco que te pago sos un capo no sabes el problema que me sacaste de encima!!!!

No es un problema, Seba, solo que con ese sistema teníamos al pedo la luz de posición delantera, que es útil si de noche tenés que detenerte a un costado de una ruta, y además nos impedía apagar las luces totalmente cuando fuera necesario por alguna razón de seguridad o precaución.-
Igual, hay que concientizarse y circular con las luces encendidas, como exige la reglamentación vigente. Abrazo.-

Consulta: esto también sirve para la gn? lo digo porque me gustaría apagarlas para entrar a casa...

Recién la abrí y parece ser bastante distinta la situación en la GN...