joefox escribió:Sobremarcha?Guilermo escribió:depende de los engranajes de la caja, el twister la 6 es para ir a la misma velocidad que en 5 pero con el motor mas descansado, eso mi dijo mi profesor, tiene un nombre pero no me lo acuerdo. el engranaje del eje primario (la 6°) es mas chico que el del eje secundario.
En le caso de la fazer, la 5° estoy casi seguro que son los dos engranajes de la misma medida.
180 kg ?????pablofar77 escribió:a los mas chusmas.. saben si el cuadro de la GW viene de alguna hermana veterana? me extraña el excesivo peso(180kg)
No sabia. Es un elefante con motor y dos ruedas. Debe costar ma de 40 lucas, mucho material. Vere cuantos caballos tiene, porque mover ese peso mmmmm(GSR250 en Japón) confía en una configuración bicilíndrica paralela de 250 cc refrigerada por agua, con inyección electrónica Mikuni, 24 CV a 8.500 rpm, 22 Nm de par a 6.500 rpm y eje de balance para reducir vibraciones.180 kg ????? No sabia. Es un elefante con motor y dos ruedas. Debe costar ma de 40 lucas, mucho material. Vere cuantos caballos tiene, porque mover ese peso mmmmm
Atento a tu requisitoria , presuroso guglie y encontre que la Inazuma no tiene antesesora , aparentemente, en su parte ciclo , el motor es nuevo tambien , ultima tecnologia . Los comentarios son excelentes , toda hecha en China , pero con los Ponjas soplando nucas Chinas , estandar de calidad Suzuki Japon.pablofar77 escribió:a los mas chusmas.. saben si el cuadro de la GW viene de alguna hermana veterana? me extraña el excesivo peso(180kg)
Tendremos que adaptarnos al progreso , con carburador ya no diseñan nada . Igual la GN no se vende si compro la Inazuma , asi que seguire "aspirando"eze133 escribió:Es Inyection eh!
Y la mayoría son alabadores del carburador, así que me parece que no va con ustedes!
