Benelli TNT 25: presentación y primeras impresiones
Publicado: 18 Ago 2017 08:58
Voy editando arriba, asi es más practico para leer
24/09/17 Salida a Chascomús, entre dimes y diretes, 400 Km hechos con 15 litros, da un rinde de 27 Km x litro en ruta, una autonomía de 450km por tanque de 17 litros, ponele
27/09 Van 800 km de ablande, al principio habia que darle dos o tres veces (si hacia frio 3) a la mañana, para que arranque y se mantenga. Ya hace un par de dias que enciende al toke.
21/10 Service de los 1000km: tapa de válvula floja (transpiraba un poco de aceite) Le cambiaron el destellador y repusieron un tornillo que se había caído del protector del caño de escape. Mas allá del service de rutina.
Sensación: muy buena máquina, aunque leyendo otras experiencias en foro: hubo con problemas serios. No se si tuve suerte y ligué una partida buena, o son una garompa. Por ahora no me quejo, pero me deja intranquilo lo que voy encontrando de las experiencias de otros usuarios. .
Hola, les cuento que decidí subir de cilindrada, buscando entre varias opciones, me decidí por la Benelli TNT 250, blanquita como la de la foto:
Les puedo decir que es 250cc, a inyección, freno a disco en las dos ruedas, barrales generosos de 41mm. y monoshock regulable.
Original viene con cubiertas Cordial, a mi me toco una promo, y me pusieron Pirelli Diablo Rosso 2
Caja de 6 velocidades muy precisa para engranar cada cambio, y el punto muerto. Las 4 primeras marchas cortas, 5º y 6º mas amplias.
Tablero bastante completo: hora, temperatura del motor, velocidad, odómetro parcial y total, marcha engranada, rpm analógico.
Una posición de manejo no muy racing, algo intermedio, volcado un poco hacia adelante y los pies hacia atrás, comparada con la En125.
Los espejos tienen buena visión, y la óptica delantera alumbra satisfactoriamente, es halógena, La baja y la alta son dos lámparas independientes.
El resto de la iluminación, led.
Viene de serie con baliza
Tiene balanceador, vibra muy poco. Refrigerada por agua, 25.5 hp de potencia, velocidad final de 147 km/h declarada. Viene con una quilla, completando un semi carenado.
Maneta de freno delantero regulable, cuatro pistones el cáliper delantero y dos el trasero.
Un sensor en la muleta, que apaga el motor si se mete un cambio estando baja, muy útil.
Transmisión a cadena, bastante cojuda
No viene preparada para poner caballete central, si trae los enganches para el carrito ese que usan en las motos de competición
La tapa del tanque con bisagra y tapita...
La verdad, muy conforme.
24/09/17 Salida a Chascomús, entre dimes y diretes, 400 Km hechos con 15 litros, da un rinde de 27 Km x litro en ruta, una autonomía de 450km por tanque de 17 litros, ponele
27/09 Van 800 km de ablande, al principio habia que darle dos o tres veces (si hacia frio 3) a la mañana, para que arranque y se mantenga. Ya hace un par de dias que enciende al toke.
21/10 Service de los 1000km: tapa de válvula floja (transpiraba un poco de aceite) Le cambiaron el destellador y repusieron un tornillo que se había caído del protector del caño de escape. Mas allá del service de rutina.
Sensación: muy buena máquina, aunque leyendo otras experiencias en foro: hubo con problemas serios. No se si tuve suerte y ligué una partida buena, o son una garompa. Por ahora no me quejo, pero me deja intranquilo lo que voy encontrando de las experiencias de otros usuarios. .
Hola, les cuento que decidí subir de cilindrada, buscando entre varias opciones, me decidí por la Benelli TNT 250, blanquita como la de la foto:
Les puedo decir que es 250cc, a inyección, freno a disco en las dos ruedas, barrales generosos de 41mm. y monoshock regulable.
Original viene con cubiertas Cordial, a mi me toco una promo, y me pusieron Pirelli Diablo Rosso 2
Caja de 6 velocidades muy precisa para engranar cada cambio, y el punto muerto. Las 4 primeras marchas cortas, 5º y 6º mas amplias.
Tablero bastante completo: hora, temperatura del motor, velocidad, odómetro parcial y total, marcha engranada, rpm analógico.
Una posición de manejo no muy racing, algo intermedio, volcado un poco hacia adelante y los pies hacia atrás, comparada con la En125.
Los espejos tienen buena visión, y la óptica delantera alumbra satisfactoriamente, es halógena, La baja y la alta son dos lámparas independientes.
El resto de la iluminación, led.
Viene de serie con baliza
Tiene balanceador, vibra muy poco. Refrigerada por agua, 25.5 hp de potencia, velocidad final de 147 km/h declarada. Viene con una quilla, completando un semi carenado.
Maneta de freno delantero regulable, cuatro pistones el cáliper delantero y dos el trasero.
Un sensor en la muleta, que apaga el motor si se mete un cambio estando baja, muy útil.
Transmisión a cadena, bastante cojuda
No viene preparada para poner caballete central, si trae los enganches para el carrito ese que usan en las motos de competición
La tapa del tanque con bisagra y tapita...
La verdad, muy conforme.
