Bujía de doble electrodo NGK CR8EK
Publicado: 01 Ago 2012 02:15
Salud amigos !!!
Hoy les quiero compartir mi última experiencia mecánica con mi querida bebé roja. Resulta que todos los Domingos suelo hacerle pequeños chequeos a la moto, preparándola para el rodaje de la semana, y el Domingo último se me dio por chequearle y limpiarle la bujía.
El tema es que mientras estaba en pleno proceso de limpieza, el muy pajer* de quien les habla dejó caer la bujía al piso. Y tuve tanta mala leche, que justo fue a caer de punta sobre el electrodo. Auto-puteadas previas, levanto la bujía y veo que el electrodo se dobló sobre el "chispero" y casi me agarra un ataque. Como la moto todavía es muy nueva, no había tomado la precaución de comprar bujías de repuesto, asi que me puse manos a la obra para tratar de enderezar el electrodo hasta su posición inicial. El tema no fue nada sencillo, y me llevó bastante tiempo porque tenía miedo de quebrarlo, pero finalmente pude enderezarlo y la moto arrancó sin problemas.
De todas maneras, y previendo un viaje de 100 KMs al día siguiente, preferí dejar la moto en casa hasta conseguir un bujía de repuesto. E hice ésto porque tenía miedo de que el electrodo hubiera quedado debilitado y se me quebrara dentro del motor, situación que hubiera ameritado un lugar en los récords Guinness de pelotudez crónica.
Lo bueno de todo es que el Lunes, y luego de dar vueltas por varios locales que no tenían la NGK CR8E original, me encuentro con uno que me ofrecía el modelo NGK CR8EK de doble electrodo. Y como había leído sobre las supuestas bondades de éste modelo, me decidí a comprarlo para probar su desempeño. Cabe aclarar que también compré un NGK CR9E de electrodo simple, porque leí que es recomendado para las épocas de mucha temperatura.
Precios? $56 para el NGK CR8EK y $45 para el NGK CR9E (Tucumán).
Rendimiento? Impresionante. Ya al poner primera se nota el cambio, porque uno tiene la muñeca acostumbrada a la reacción habitual, y la reacción con la bujía de doble electrodo es mucho más rápida y briosa. La moto se siente con más potencia, pero el motor suena más aliviado. Salgo de casa y me mando para el laburo, quince minutos de tráfico de ciudad y la moto se sigue sintiendo más "pulsuda" a medida que subo los cambios. Finalmente llego a la ruta y puedo acelerarla. Me sigo sorprendiendo porque, aunque el motor suena más relajado, se siente como si estuviera sentado sobre un cohete a punto de despegar. Se le siente la potencia contenida, le "aprieto las orejas" y la moto sale disparada hacia adelante con mucho menos recorrido de acelerador que antes. Alcanzo los 100 KMs/H sin problemas y las RPM son hasta algo inferiores a como eran antes a la misma velocidad, el motor sigue sonando más suave que antes a ése mismo régimen.
Si bien mi idea era llegar a la autopista y fondearla un poco para seguir comparando, los vientos se pusieron muy fuertes y la moto ya se movía demasiado para mi gusto. Aborto la misión en espera de mejores condiones climáticas, pero ya me doy cuenta de que el cambio general ha sido muy notorio y positivo.
En resúmen, aunque mi experiencia es demasiado reciente y corta, les aseguro que la diferencia se nota al toque. Yo seguiré probando el desempeño de ésta nueva bujía, pero hasta me animo a decir que le viene como anillo al dedo a nuestras queridas Suzis.
Les mando un abrazo a todos, muchas gracias. ;)
Hoy les quiero compartir mi última experiencia mecánica con mi querida bebé roja. Resulta que todos los Domingos suelo hacerle pequeños chequeos a la moto, preparándola para el rodaje de la semana, y el Domingo último se me dio por chequearle y limpiarle la bujía.
El tema es que mientras estaba en pleno proceso de limpieza, el muy pajer* de quien les habla dejó caer la bujía al piso. Y tuve tanta mala leche, que justo fue a caer de punta sobre el electrodo. Auto-puteadas previas, levanto la bujía y veo que el electrodo se dobló sobre el "chispero" y casi me agarra un ataque. Como la moto todavía es muy nueva, no había tomado la precaución de comprar bujías de repuesto, asi que me puse manos a la obra para tratar de enderezar el electrodo hasta su posición inicial. El tema no fue nada sencillo, y me llevó bastante tiempo porque tenía miedo de quebrarlo, pero finalmente pude enderezarlo y la moto arrancó sin problemas.
De todas maneras, y previendo un viaje de 100 KMs al día siguiente, preferí dejar la moto en casa hasta conseguir un bujía de repuesto. E hice ésto porque tenía miedo de que el electrodo hubiera quedado debilitado y se me quebrara dentro del motor, situación que hubiera ameritado un lugar en los récords Guinness de pelotudez crónica.
Lo bueno de todo es que el Lunes, y luego de dar vueltas por varios locales que no tenían la NGK CR8E original, me encuentro con uno que me ofrecía el modelo NGK CR8EK de doble electrodo. Y como había leído sobre las supuestas bondades de éste modelo, me decidí a comprarlo para probar su desempeño. Cabe aclarar que también compré un NGK CR9E de electrodo simple, porque leí que es recomendado para las épocas de mucha temperatura.
Precios? $56 para el NGK CR8EK y $45 para el NGK CR9E (Tucumán).
Rendimiento? Impresionante. Ya al poner primera se nota el cambio, porque uno tiene la muñeca acostumbrada a la reacción habitual, y la reacción con la bujía de doble electrodo es mucho más rápida y briosa. La moto se siente con más potencia, pero el motor suena más aliviado. Salgo de casa y me mando para el laburo, quince minutos de tráfico de ciudad y la moto se sigue sintiendo más "pulsuda" a medida que subo los cambios. Finalmente llego a la ruta y puedo acelerarla. Me sigo sorprendiendo porque, aunque el motor suena más relajado, se siente como si estuviera sentado sobre un cohete a punto de despegar. Se le siente la potencia contenida, le "aprieto las orejas" y la moto sale disparada hacia adelante con mucho menos recorrido de acelerador que antes. Alcanzo los 100 KMs/H sin problemas y las RPM son hasta algo inferiores a como eran antes a la misma velocidad, el motor sigue sonando más suave que antes a ése mismo régimen.
Si bien mi idea era llegar a la autopista y fondearla un poco para seguir comparando, los vientos se pusieron muy fuertes y la moto ya se movía demasiado para mi gusto. Aborto la misión en espera de mejores condiones climáticas, pero ya me doy cuenta de que el cambio general ha sido muy notorio y positivo.
En resúmen, aunque mi experiencia es demasiado reciente y corta, les aseguro que la diferencia se nota al toque. Yo seguiré probando el desempeño de ésta nueva bujía, pero hasta me animo a decir que le viene como anillo al dedo a nuestras queridas Suzis.
Les mando un abrazo a todos, muchas gracias. ;)
