carburador y rock and roll

[en125]

hola! ando con un problema en el carburador de la moto, falla mucho de abajo y en intermedia, de arriba anda muy bien
con 15.000 le cambie el aceite los filtros etc etc, desarme el carburador, limpie todos los chiclers, los conductos etc etc, arme todo y desarme buscando la falla sin exagerar 18 veces y la armo y sigue igual pareciera que tiene problemas en la cuba o el cebador, porque queda muy gorda y de abajo no funciona, de arriba esta falla desaparece y va como piña, pero en el centro y en lugares trabados la paso como el culo manejandola, porque se apaga, no regula bien y de 1000 a 3000 rpm la moto es un quilombo,
ojala alguno sepa que pasa, espero que alguien sepa o le halla pasado algo similar, con las veces que renegue es para escribir un libro

salud

[Jonn Suzi2006]

Que tal amigo bien día

Yo tuve un problema con el carburador hace unos días, pero antes que nada te comento, yo soy de México y la verdad se me hace difícil entender como aplican ustedes algunas palabras. Pero bueno, mira mi carburador lo que hacía es que se llenaba mucho de gasolina, a la hora de acelerar se apagaba en algunas ocasiones, o bien en revoluciones bajas se asonzaba se ponía lenta, le costaba mucho despegar bien, y ya a altas revoluciones se ahogaba, como si le faltara aire, la lleve con el mecánico y lo que le cambio fue el "pulverizador", por lo que note es un pequeño cilindro donde cae la aguja del carburador, la verdad es un poquito caro pero vale la pena, con eso quedo. Para saber si es el pulverizador, necesitas sacarlo y girarlo contraluz, solo asi te daras cuenta si presenta un desgaste mal, que en lugar de que sea totalmente cilindrico, se vea un poco ovalado, es realmente poco lo que necesitar estar mal desgastado, a mi me costo mucho ver las primeras veces el desgaste pero ya despues de mucho girarlo se puede notar. Sino es eso también podría ser la aguja del carburador, esta no debe presentar ningún rayón o estar lastimada en ninguna de sus partes.

Probablemente sea eso, pero como siempre, es bueno llevarla con alguien que sabe y sea de tu confianza.

Saludos

[joefox]

Tengo entendido que
chiclé, o chicler, como decimos en Argentina, es lo mismo que pulverizador

Se refiere a esto

[The_Chino]

Encontré esto que quizás pueda ser útil:




Empezamos con la carburación:Carburar una moto depende de muchos factores como por ejemplo: la moto al ir a fondo se te ahoga (sobra o falta gasolina), arrancar la moto y acelerar (ya sea en frío o en caliente) al máximo y te ratee (necesita carburar bajos)…etc.
Así que explicare todo , es decir, primero bajos, después medios y por ultimo y no mas importante altos.
Bajos: Es muy fácil y sencillo yo creo que lo mas sencillo de una carburación, simplemente es jugar con el tornillo del aire y el relentí simple y yanamente.
Medios: simplemente es poner la situación de la aguja (la aguja se encuentra dentro de la parte señalizada de la foto) mas arriba, en el medio, o mas abajo, dependiendo del gusto de cada uno ( de eso ya os daréis cuenta cuando lo toquéis)
Altos: Abriendo la cuba (señalizada en la foto) abra 3 tornillos uno de ellos (el mas grande de los 3) es el chiclé de altas ese tornillo es el que tenéis que sustituir por un nuevo de mas numero de chiclé o de menos dependiendo de si queréis que entre mas o menos gasolina (y para los mas avanzados en este tema) también si quereis subir (solo subir) de chiclé podéis subirlo con un escaliador.
Deciros que sabréis como y cuando carburar cuando miréis la bujía.


http://rigerocha.blogspot.com.ar/

[en125]

Muchas gracias por las respuestas, estoy mirando todo, sigo sin encontrar la falla, los chiclers estan normal, la aguja en la marca del medio. todo controlado normal, pero sigue sin funcionar bien, como les decia, si voy andando, manteniendo la aceleracion en cualquier cambio la moto como que tironea, en BAJAS vueltas, de arriba funciona muy bien

estoy empezando a pensar que se halla cagado otra cosa, probe con otras bujias y rompe las bolas igual, asique sigo en la misma

[jmgabino]

No no, el pulverizador no es lo mismo que el chicleur. Tiene razón el amigo mexicano. El chicleur de alta va enroscado en su propio pulverizador, y en este último es donde ingresa la aguja. Por otro lado, el chicleur de baja es toda una misma pieza, es decir, chicleur con pulverizador.

La falla que mencionás puede ser:

- chicleur de baja o su pulverizador tapado (más probable)
- cebador trabado, mal enroscado o engranado en su interior
- diafragma pinchado (generalmente, cuando está pinchado, no evidencia fallas regulando, sino a medio régimen)
- ajuste del tornillo del aire (que esté pijotero)

En el caso de un chicleur tapado (o su disipador), no uses cualquier cosa para destaparlo. Es una pieza de relojero. Te recomiendo comprar unas agujas especiales para destaparlo, o chicleur nuevo si conseguís y son baratos.

Espero que encuentres la solución
Un abrazo!

[jmgabino]

Releí todo, me suena que tenés pinchado el diafragma.
Bujía no es, pues debería acentuarse la falla a altas revoluciones.
Si no estás muy seguro, te recomiendo ir a un mecánico.
Salutti

[en125]

gracias por las respuestas todavia sigo con el quilombo, Gabino, hice todos esos pasos, antes tenia otra EN que me robaron y me quedo un diafragma nuevo, los chiclers los vi a con luz y estan destapados. para sacarme las dudas con el cebador le saque el cable y el punzua y lo tape con la mano, tampoco soluciona la falla, el aire lo regule bien, probe con dos vueltas y media, la pasaba de aire, le quitaba el aire y sigue igual
vieron cuando van andando despacio y la moto se empieza a quedar sin nafta, que la pasas a reserva?? que tironea de esa manera, bueno justo asi hace la puta fallaaaa y no puedo encontrarla

[en125]

me olvidaba, ya cuando estaba a punto de prender fuego la moto tambien revise el punzua y la cuba a ver si se pasaba de nivel o si se quedaba sin nivel, pero adivien que? jaja estaba bien y la muy puta sigue jodiendo

[Claudio]

Por ahí es una boludez lo que voy a decir pero con todo lo que renegaste no cuesta nada revisar...
Fijate dar vuelta el filtro de nafta, o sea que la nafta salga por donde ahora entra.
A mi una moto me hacia un síntoma similar y estaba puesto al revés el filtro...