A este paso para el mundial de rusia le calculo haber sacado dos tornillosFedeGN escribió:Estan muy agarrados los tornillos, todavia está haciendo fuerzakaiser escribió:Está bueno que vayas comentando el avance!
Problema con el desarme del cilindro
Re: Problema con el desarme del cilindro
Buen dia, yo hice el mismo laburo hace unos dias (había regulado escape 0.10mm. y llevé a 0.15mm.), pero mi En viene con allen (2014).
En caso de tornillos rebeldes y que hayan perdido la forma y por ende, ni se pueda afirmar un destornillador de la medida, menos hacer la fuerza necesaria sin que zafe, yo sigo de la siguiente manera:
1. Me consigo un destornillador "BIEN COJUDO" plano, con la punta como dios manda.
2. Con un mini torno y un disco de corte, le hago de una de las rayas de la cruz una CANALETA a medida del destornillador del paso 1.
3. Apoyo el destornillador FIRMEMENTE y con un martillo le doy unos golpes, mas o menos con un poco de zaña, en el caso de los "cositos" cromados tienen un cañito de acero y borde de goma tipo "buje" para ajustar sin miedo a romper el plástico, asi que dale como Barreda a suegra mala, sin remordimiento.
4. Despues del "tiernizado", sale con el destornillador plano bien afirmado, si hace falta complementá con una llave para dar mas fuerza y tiene que salir.
5. En una bulonera "como la gente" o una casa de motos compra los mismos tornillos zincados o mejor si encontrás cromados, cabeza de tanque, encastre allen o torx.
6. Cuando armés, ajustá, pero no te zarpes como quien armó primero, tené compasión.
7. Suerte y nos contás en el 2018
PD: Yo era de arreglarme "con lo que tenía" de herramientas, la mayoría de baja calidad y deformadas. Aprendí que la mejor guita es la invertida en herramientas de calidad, y a usar la medida y herramienta que corresponde en cada caso. Te ahorras dolores de cabeza como este y peores, y de paso contribuís al bienestar de tu ferretero amigo...
En caso de tornillos rebeldes y que hayan perdido la forma y por ende, ni se pueda afirmar un destornillador de la medida, menos hacer la fuerza necesaria sin que zafe, yo sigo de la siguiente manera:
1. Me consigo un destornillador "BIEN COJUDO" plano, con la punta como dios manda.
2. Con un mini torno y un disco de corte, le hago de una de las rayas de la cruz una CANALETA a medida del destornillador del paso 1.
3. Apoyo el destornillador FIRMEMENTE y con un martillo le doy unos golpes, mas o menos con un poco de zaña, en el caso de los "cositos" cromados tienen un cañito de acero y borde de goma tipo "buje" para ajustar sin miedo a romper el plástico, asi que dale como Barreda a suegra mala, sin remordimiento.
4. Despues del "tiernizado", sale con el destornillador plano bien afirmado, si hace falta complementá con una llave para dar mas fuerza y tiene que salir.
5. En una bulonera "como la gente" o una casa de motos compra los mismos tornillos zincados o mejor si encontrás cromados, cabeza de tanque, encastre allen o torx.
6. Cuando armés, ajustá, pero no te zarpes como quien armó primero, tené compasión.
7. Suerte y nos contás en el 2018
PD: Yo era de arreglarme "con lo que tenía" de herramientas, la mayoría de baja calidad y deformadas. Aprendí que la mejor guita es la invertida en herramientas de calidad, y a usar la medida y herramienta que corresponde en cada caso. Te ahorras dolores de cabeza como este y peores, y de paso contribuís al bienestar de tu ferretero amigo...
