Club Suzuki

Saludos hermanos moteros , me llamo ivan tengo 24 años y adquiri una suzuki gn125 hace casi dos semanas .
Estuve usandola en capital que es donde vivo y la verdad quede re prendido de la moto es un fierrón.
Me sirvieron los consejos de ablande que saque de esta pagina , muchas gracias por eso .
Ahora tengo una cosulta (aclaro que es mi primera moto ) , cuando la prendo se apaga . Le pongo el cebador unos 5 min , lo saco a ver que onda y se apaga . Lo que hago es subirme a la moto , luego de hacer todo lo anterior , la uso unas cuadras (tratando de no soltarle el acelerador para que no se apague ) y recien usandola unas 15 o 20 cuadras ya no se apaga .
Queria saber si estoy haciendo algo mal o tengo regular algo o es normal al ser cero km .
Desde ya muchas gracias .
Saludos y nos estamos viendo en el camino .

vayamos de lo mas sencillo a lo mas complejo, el cebador tiene 3 posiciones, sin cebador (metido del todo), con medio cebador (el primer click) y con todo el cebador ( afuera del todo) te fijaste que no este en la segunda posicion cuando la usas? sin asco apretalo del todo que por ahi lo usaste con el cebador a la mitad. si no es eso avisa que te podemos dar otros tips. saludos.

Hola cdr_991 ,antes que nada muchas gracias por la preocupacion.
Te paso a comentar y a aclarar que el sebado lo pongo en el medio cuando la prendo luego lo apreto a fondo .
Como dije antes tengo que andar unas 20 cuadras para que quede "normal"

Buena pregunta, yo tambien tengo la misma duda. Al principio, intentaba usar el cebador sacandolo afuera durante el ralenti y se me apagaba. Ahora ya no lo toco mas, es decir, está siempre en la posición metido del todo.

La pregunta es, ¿en qué situaciones lo debo sacar afuera o de la posicion media o completamente afuera?

Mi moto tiene el ralenti mas o menos 1500rpm en neutro, y despues de andar 20 mins o mas, alrededor de 2000rpm. No sé si este dato sirva.

Aclaro que la mia luego de andar las dichas 20 cuadras queda en 1000v .

si después de calentar regula en 1000 rpm esta muy bajo, le tenes que regular la mezcla. te podría decir que es un tema de válvulas pero si es eso no regularía ni en caliente, al igual que tampoco es un problema de carburador con chicler de baja tapado porque después de que calienta regula y menos el filtro de aire porque es nueva. solo le falta regular el tornillo de la mezcla. a mi en frio me regula en 1000 rpm.
Con respecto al uso del cebador, si la arrancas y después pones el cebador se te apaga, si la arrancas con cebador en la ultima posición cuando le pegas una acelerada va a regular mas o menos a 4000 o 5000 rpm, en la segunda posición baja a 3000 rpm y una vez que calienta y sin cebador regula entre 1500 y 2000 rpm.

Perfecto , no creo que sea ningun problema de los primeros que mencionastes xq es 0km .
Debe ser xq esta regulando bajo en caliente , vos decis entonces que en caliente tiene que esta en 1500 y 2000 .
Pense que tenia que regular en 1000 en caliente :S .

si, esta muy bajo. con el tornillo de mezcla en caliente ponela entre 1500 y 2000, y cuando enfrie proba prenderla y tiene que regular en 1000 hasta que calienta. si la prendes con el cebador al maximo le tenes que pegar una acelerada que pase los 2000 y sola va a levantar vueltas hasta mas o menos 4000 para que caliente sola.

xpribonx escribió:Aclaro que la mia luego de andar las dichas 20 cuadras queda en 1000v .

Yo no le tocaría la mezcla aire del aire. Sólo tenés que ajustar el tornillo de ralenti que es uno grande, con cabeza moleteada que está dentro de un resorte, en posición casi vertical en el lado izquierdo de Con el motor caliente, enroscalo un poco, dale un toque al acelerador y soltalo, así hasta que regule a 1400/1500 R.P.M.

Ahora, bienvenido Iván!

Saludos desde La Plata,

Marcelo.

correcto chino ese tornillo me refería, porque el de la mezcla es el que esta tapado.