Club Suzuki

Saludos...espero esten bien .

Actualmente mi moto posee la llanta de fabrica de 3.50-16 en el rin trasero, tengo pensado cambiarla por un 120/80-16, mi duda es si ganaré o perderé velocidad punta, lo que si es seguro es que si se coloca una más grande gastará más gasolina ¿no?, es lo que tengo entendido.

Gracias.

A mayor HP mas velocidad de punta.
Rueda mas grande, mas peso, misma potencia, menos velocidad, mas consumo.
Esto es así, aunque las diferencias son mínimas.
Los que pusieron 120 atrás dicen que ganan confort de marcha y en condiciones favorables unas fracciones de Km/h, claro que en las desfavorables perdés esas fracciones y un poco mas, siempre respecto de la medida original.

No vas a ganar mayor velocidad de punta, por ahi ganas algo mas en estabilidad y agarre (mejor confort de marcha). A velocidad crucero, 80 o 90, bajaras un par de rpm, no se cuanto, pero iria mas tranquila (seria como achicar un poco la corona, 1 o 2 dientes). Y como bien dice el chino, gastara un poquiiiiito mas de nafta y perdes velocidad final.
Saludos.

Hola nando Yo tengo 90-90-18 y 120-90-16 lo del consumo como diria el chino es despreciable, yo no note cambio alguno, viaja mas realajada, bajan las rpm unas 1000 vueltas. Pero como bien te dicen los muchachos, con un viento en contra medio fuerte no vas a viajar a mas de 90 kmh, en ciudad no note ninguna diferencian en cuanto a estos aspectos. Si se nota muchísimo mas confortable la moto en general mas estable con un andar mucho mas relajado. y mucho mejor frenado.

Saludos!

La trampa del mayor diámetro es la siguiente:

Es cierto que las revoluciones bajan porque se recorre más distancia por vuelta de rueda.
Es decir, Si el régimen máximo con el rodado original es 9500 R.P.M. y vamos a 100 Km/h a 8500 R.P.M. y con el 120-90-16 (unos 4 cm mas diámetro) vamos a 100 Km/h. a 7600 R.P.M. entonces deducimos que a 9500 R.P.M. vamos a ganar velocidad final, pero esto no se cumple porque el motor ya no tiene potencia (HP, CV, KW) para llegar a las 9500 R.P.M.
Sucede lo mismo al cambiar la relación de la transmisión secundaria. Digamos que la transmisión primaria (caja de cambios), la secundaría (piñon, cadena y corona) y el rodado trasero están bien calculadas para lograr la mayor flexibilidad en la curva de potencia del motor, que es medio asmático de por si.

The_Chino escribió:La trampa del mayor diámetro es la siguiente:

Es cierto que las revoluciones bajan porque se recorre más distancia por vuelta de rueda.
Es decir, Si el régimen máximo con el rodado original es 9500 R.P.M. y vamos a 100 Km/h a 8500 R.P.M. y con el 120-90-16 (unos 4 cm mas diámetro) vamos a 100 Km/h. a 7600 R.P.M. entonces deducimos que a 9500 R.P.M. vamos a ganar velocidad final, pero esto no se cumple porque el motor ya no tiene potencia (HP, CV, KW) para llegar a las 9500 R.P.M.
Sucede lo mismo al cambiar la relación de la transmisión secundaria. Digamos que la transmisión primaria (caja de cambios), la secundaría (piñon, cadena y corona) y el rodado trasero están bien calculadas para lograr la mayor flexibilidad en la curva de potencia del motor, que es medio asmático de por si.

Ok.

Tengo un compañero que tiene el modelo que le antecede a la que tengo, le cambio las 2 llantas y la relacion y una vez en autopista la monto en 120 que es lo maximo que indica el tacometro, tal vez esta mal el tacometro?

NANDO
yo te hablo de mi humilde experiencia con la gn con esos cauchos bien carburada regule valvulas mas sobre el limite y modifique salida de gaces por el silenciador logre mas velocidad mejor andar y respuesta eso si en condiciones optimas
me toco mucho viento en contra y no la pude pasar de 90 en condiciones normales llegaba a 120 a 9500 rpm pero la usaba solo para psar lo que lofre fue andar 95/100/105 crucero mas relajado
cambia mcho el confort de marcha el frenado y estabilidad y baja 600/700 rpm trabaja mas relajada
ojo que yo soy de darle al puño derecho y siempre la he usado en casi todos los cambios enroscada

Mmmm esta bien, pensé que ganaria un poco de velocidad punta, pero es mejor ganar estabilidad y agarre, porque esos neumaticos de fabrica son malisimos, saludos .

NanDo escribió:Ok.

Tengo un compañero que tiene el modelo que le antecede a la que tengo, le cambio las 2 llantas y la relacion y una vez en autopista la monto en 120 que es lo maximo que indica el tacometro, tal vez esta mal el tacometro?

ojo que me parece que el velocimetro y cuenta km va conectado a la rueda delantera, si cambias la medida original de la rueda delantera vas a tener diferencia en el intrumental. Por ejemplo, si pondrias la rueda mas pequeña, te marcaria mas velocidad de la que en realidad vas, ya que la rueda daria la vuelta mas rapido (por ser mas chica), que con la medida original, y al reves si fuera mas grande.
Creo... por ahi estoy confundido....