Club Suzuki

Hola a todos. Después de registrarme y presentarme a mediado de Octubre de 2015. Les comento que soy uno de los hombres más felices con la gn 125 h. Me ha dado y me sigue dando placeres, el salir a la ruta e ir a los moto encuentros. Desde los 6.000 kms. en adelante (ahora 12.000 kms.) yo me he convertido en el mecánico de mi moto (a lo cual agradezco a este foro que me lo leí en un 80 %, y videos en youtube, etc). Hay un video en youtube de 3 capítulos que explica a la perfección el reglaje de válvulas (creo que es de nuestro país Argentina) excelente.
_Les comento a aquellos que tienen problemas al pasar los cambios (caja dura o que cuestan los cambios). De 0 kms a los 9.000 kms he usado aceite MOTUL 3000 mineral 20W50 con el que siempre he tenido éste tipo de problema. Después de los 9.000 kms estoy usando IPF ELAION 20W50 (siempre mineral como dice el fabricante) y se solucionó el problema. El combustible que siempre uso es IPF súper.
- Ahora el problema que me comenzó + o - a los 9.000 kms. y en aumento, hasta el punto que se está tornando peligrosa la conducción:
En estos momentos voy conduciendo derecho, y cuando levemente se inclina la moto o quiero doblar a cualquier lado es como que está "clavada" la dirección yendo derecho y cuesta doblar. Saliendo de éste punto, el resto del recorrido a ambos lados es bien suave y cuando vuelvo a conducción derecho, es como que se atásca ahí. De los 12.000 kms, llevo 10 kms (si 10 kms) con pasajero (yo 105 kilos y pasajero 80 kilos). Es decir que 11.990 kms la he usado yo solo ( yo 105 kilos + 5 entre la ropa de uno y alguna pavada más son 110 kilos transportados). Está dentro del rango de carga normal (150 kilos).

- ¿¿¿¿ QUÉ MIERDA ÉS ???? Siendo tan nueva?????. Nunca excedida de peso de carga y evitando los pozos, como para que se cague la dirección ?????

A los que saben: ¿¿¿¿ qué es lo que se deformó o se gastó o rompió ????? ¿¿¿ qué es lo que tengo que reemplazar ?????? Si me lo pueden explicar detalladamente en criollo para poderlo hacer yo mismo el reglaje. Desde ya muchísimas gracias.

PD: si lo que hay que reemplazar no es cacazuki. De qué otra marca puedo comprar ???

Puede ser que se haya marcado la pista del cojinete de la direccion?

ArielMax escribió:Puede ser que se haya marcado la pista del cojinete de la direccion?

Es muy probable que esa sea la causa. Yo tuve que cambiar los rodamientos en mi GN pero a los 25.000 aprox.

Yo voy a decir una boludes, pero me pasó con otra moto, fijate y revisá que ningún cable se esté ahorcando con algo y eso hace que tengas que hacer un poco mas de fuerza hasta que zafe. Me pasó en una corven que un cable se habia soltado de su agarre y sentia lo mismo que vos, hasta que obviamente en algún momento aflojo, porque se cortó el cable...

Fijate en este hilo que es bastante reciente, se hablo del tema cubetas de direccion, incluso RX3 postea un tutorial de reemplazo. De todos modos yo revisaría los cables como dice Teopeo, total no se pierde nada.

viewtopic.php?f=18&t=7737

Que se pique la pista de la cubeta en la posición central, además de los kilómetros recorridos y el peso, depende del estado de los caminos y de las subidas a los cordones. El martilleo frecuente marca la pista en el medio.

Hola, me paso lo mismo a los 7.000 km. Le cambie las cubetas y bolillas de direccion y se solucionó.

A mi me esta pasando lo mismo, no muy grave en la conducción, pero me pa que voy a tener que ir por esa misma solución. Ahh, 16.000k por aca.