Club Suzuki

Hola, primero que todo quiero comentar que este es un muy buen foro, con buena información.

Bueno comienzo con mi problemática, es un poco larga así que gracias por leerla; mi hermano tiene una GN125, y hace algunos días le cambiamos el motor de arranque, ya que se le gastan lo carbones, el fallo está al momento de querer arrancarla, ya que tengo que dejar presionado el switch de encendido hasta unos 6 a 7 segundos para lograr que arranque, una vez funcionando el motor sólo permanece encendido unos 15 segundos y la moto se apaga repentinamente, esto es con una velocidad de ralenti de 2000 rpm, si llega a 3000 rpm ya no se apaga, esto hace posible manejarla pero sin dejar que el motor baje de los 3000, ya que si esto sucede el motor se apaga yendo en carretera.

Debo decir también que el carburador tiene el tornillo de mezcla (es como le llamamos por aquí, en la imagen del link está apuntado con una flecha) "soldado" porque no soliamos moverlo, y no podemos regular esa parte, pero esto tiene 2 años aproximadamente y la moto funcionaba correctamente.
http://i36.tinypic.com/2cxjlnb.jpg

¿A qué creen que se deba el problema de arranque? ¿está relacionado esto con que el motor se apague incluso andando? Cualquier dato que necesitan y pueda dárselos sólo pregunten.

Carburacion, tenes que reparar eso del tornillo, a demas debe tener el chicler de baja tapado

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Muchas gracias bansheevsxr y ezequiel-1984, ya me hacía una idea, le voy a dar una limpieza completa a mi carburador, muy probablemente lo lleve también a un tornero para extraer el tornillo sin dañar la rosca, e intentar conseguir un repuesto, ya que es bastante dificil en mi región, ya les contaré como me fue.

De nada, un consejo, yo lo que hago cuando me pasa eso, agarro un taladro y le mando un macho de rosca inversa(hacer que el taladro gire hacia la izquierda) y sale el tornillo de una; obviamente con un macho mucho mas chico que el diametro del tornillo

ok, ese tornillo es una esprella (chicler) según veo en manual de despecie, sabes si tiene algún número de vueltas de apriete?, he visto que en otras motos se hace apretándolo hasta el fondo y soltando despues 2 vueltas y media.

si,ajusta al mango 2 afloja 2 1/2 vueltas, la mayoria de las motos vienen standar asi, si la tuya no es asi de todas maneras va a arrancar y va a andar, una vez encendida regulalo bien

Ojo con ese tornillo porque termina con una punta cónica muy fina estilo aguja. No se debe apretar con fuerza sino que solo se debe apoyar.
Luego se desajusta 2 vueltas y media.

Suerte.

cuando puse al mango me referia ajustarlo hasta el tope, eso me pasa por hablar mal jajaj

Bueno después de una larga espera por las refacciones para mi carburador, le he cambiado la esprea (chicler) y el diafragma porque estaba roto, ahora tengo otro problema, la gasolina rebosa, se que debe ser un problema con la aguja y los flotadores, en estos días veré como solucionarlo, pero me surgió una duda diferente, la función del tapón de caucho que tiene la esprea (chicler) de ralentí es para que no se ahogue la moto en gasolina? al menos yo creo que es para eso