Daño en rosca de tapa drenaje de aceite GN

[zakedavis]

bueno, me di cuenta con el cambio de aceite, que el tapon es mas grande que el original (porque compre el bulon original) y no puedo seguir usando el mismo porque ahora pierde apenitas aceite, en realidad lo transpira. se ajusta con la mano, traba y al toke se pasa de rosca y vuelve a empezar el ciclo (sintoma de rosca dañada) o tal vez el bulon esta hecho bolsa porque lo han colocado mal y ajustaron asi(la moto la compre usada)
me han aconsejado varias soluciones:
-ponerle doble arandela al tapon y que ajuste lo necesario y seguir asi.(garantiza solucion?)
- comprar el mismo bulon pero nuevo. (con las lineas bien definidas)
- mandar a hacer una rosca nueva.
- comprar directamente la tapa de drenaje nueva (120$ original sin o' ring)
- comprar la tapa de drenaje de la suzuki EN125 (80$ pero no toy seguro de que sea la misma del GN y el O ring lo tengo que comprar por separado)

DATO IMPORTANTE: despues de regular valvulas, hice el cambio de aceite y le mande el castrol de 10/40 para 4T toda la botella.
al encederla hoy note por primera vez un poco de humo blanco, apenas visible, luego de un rato desaparecio.
sali a andar unos 20 km y cuando llegue me di cuenta que me transpira aceite en el tapon de valvula de escape que le puse nuevo (de una guerrero 110) que calza PERFECTO.
sera que tengo que comprar SI O SI los tapones originales? (95$)
o sera el o'ring que es diferente?
cabe destacar que el castrol es de 1 lt. y se lo mande todo. pero cuando la rosca me rechazo el bulon original se perdio un poco de aceite y ahora esta sobre la marca "F". dicen que cuando te pasas de aceite la moto transpira aceite de cualkier lado o busca la forma de rechazarlo, es verdad? son esos sintomas? Al estar en la marca F ya no deberia transpirar mas, cierto?
Necesito alguna reomendacion que no me haga jugar con el aceite que es nuevo y me gustaria drenarlo solo una vez mas. dado que no tengo trabajo y me estoy endeudando si tengo que comprar algun repuesto

desde ya gracias a todos los que respondan ante esto jajaja

[joefox]

Si esta pasado el limite de aceite, en el motor se genera demasiada presión en su interior, por lo cual el aceite tratará de salir por donde sea, pudiendo hasta reventar algún reten.
El aceite no se puede comprimir como el aire, por eso se deben respetar las cantidades en forma casi exacta.

La tapa de descarga de aceite, del fondo del carter, gracias a los ing de Suzuki es reemplazable, y son exactamente iguales las de GN como las de EN.
Yo compraría todo nuevo y original si es posible, la tapa, el o-ring y el bulon. Pero bueno, eso depende da cada uno.

Para quitar el exceso de aceite, podes usar una jeringa con una manguerita de suero, o similar, y extraer desde el tapón de carga, el de arriba. Siempre que estén jeringa y manguera inmaculadamente limpias

[zakedavis]

gracias por tu respuesta si el de la EN es el mismo entonces se lo compro directo.

[rxg3]