Buenas muchachada!
Les comento que en estos dias estoy comprando la GN!!!
Me convencia la negra, pero el fin de semana pasado (llamado de atencion?) en la estación de servicio se me poso justo a mi lado una "colo" y realmente me gusto mucho. Veremos que toca en suerte! Comentario aparte, ayer vi la gris, que no sabia que estaba...
Estoy pasando de un Zanella Due 110, a la GN, me da un poco de temor el tema del embrague, tanto que pense en tomar alguna clase en Imperio Motos, o algun lugar de esos, pero me aconsejaron que me haga solito! Se complicara mucho?
Por otra parte, quisiera consultarles el tema neumaticos, que me tiene tan obsesionado como la moto en si. A la niña por venir, le voy a adjuntar unas Metzeler en cuanto pueda... Estuve leyendo algo en el foro... La trasera 120-90-16 le resta mucho? Me mando con esa o voy a la 110-90-16? La delantera 90-90-18, varia segun cual coloque atras? Que tal la 100-90-18? Soy un tipo alto, 1,90 con 90 kg...
Alguna otra pequeña (o no) modificación recomiendan que sea conveniente?
Gente, nuevito y analfabeto en la tematica motera, agradeceria algo de vuestra sapiencia.
Muchisimas gracias, nos leemos!
Me presento y consulto!
Re: Me presento y consulto!
Hola Condor. Vas a notar una diferencia muy grande al pasarte de Zanella a Suzuki, buena eleccion. Ya te sentaste o probaste una GN? Fijate porque con 1.9 mts capaz te quede mas comoda la EN, en la GN te vas a rascar la pera con la rodilla. Es una cuestion de gustos, yo me pase hace dias de una GN 2012 negra a una EN 2012 gris y muy comodo con mis 1.83 mts.
Re: Me presento y consulto!
Gracias Diego!
Hoy me sente en la GN y en el EN y, a priori, en la GN no note incomodidad en demasía, quizas acostumbrado al Zanellita Due 110 jaja.
Me ofrecieron la EN HU por el mismo precio que la GN, y me la recomendaron por mi altura, es a lo maximo que me puedo estirar....2A, en sueños...
Creo que voy a decidir en la agencia el lunes.
Espero mas y amables sugerencias!
Hoy me sente en la GN y en el EN y, a priori, en la GN no note incomodidad en demasía, quizas acostumbrado al Zanellita Due 110 jaja.
Me ofrecieron la EN HU por el mismo precio que la GN, y me la recomendaron por mi altura, es a lo maximo que me puedo estirar....2A, en sueños...
Creo que voy a decidir en la agencia el lunes.
Espero mas y amables sugerencias!
Re: Me presento y consulto!
mira sinceramente la unica diferencia entre las dos son las llantas.....q despues mas adelante le podes comprar...........es mas una ventaja q trae la hu sobre la 2a es q trae patada si alguna vez te quedas sin bateria la pateas y arranca en cambio la en la tenes q correr.........q es un bardaso.............el freno a disco nose si en el barral traera las orejitas para colgar el caliper......si lo trae tranquilamente despues podes modificar y ponerle llanta de aleacion como la 2a y freno a disco.......aparte no varia tanto 
Re: Me presento y consulto!
Muchachos, ya cargo con la GN roja/bordo desde esta mañana y ando como perro con dos colas!
La traje del concesionario casi a la rastra porque no manejaba el tema del embriague (vengo de una 11 semiautomatica) , se me quedaba al meter primera 9 de cada 10 intentos, pero finalizando el dia pude mejorar esa marca y me fui unas 50 cuadritas sin mas que dos apagones!
La posicion de manejo no me resulto para nada incomoda, al menos hoy y con la chochez de lo novedoso...
Insisto con el tema de los neumaticos, ruego consejos... Voy a mandarle los Metzeler, que medidas me recomiendadan para delantera y trasera? Me gusta ancha atras pero da para la 120? O voy al la 110? Cual es la medida de la cubierta que viene con la moto? Para darme una idea... Y adelante?
Por ultimo les comento, tuve dos "problemitas", o no se si llamarlos asi... El mas reiterado: al pasar de segunda a tercera, ni bien entrar la tercera hace un ruido algo forzado, que desaparece con el correr de la marcha. Eso, siempre y cada vez que lo hice, digo, que meti tercera.El otro, al intentar pasar a primera, no siempre, desde el neutral, no se podia, debia reiterar varias veces los intentos. El tablero de marchas quedaba en "negro" pero como si estuviese en neutro.
Bueno, disculpandome por lo extensivo del mangazo, les mando un abrazo.
La traje del concesionario casi a la rastra porque no manejaba el tema del embriague (vengo de una 11 semiautomatica) , se me quedaba al meter primera 9 de cada 10 intentos, pero finalizando el dia pude mejorar esa marca y me fui unas 50 cuadritas sin mas que dos apagones!
La posicion de manejo no me resulto para nada incomoda, al menos hoy y con la chochez de lo novedoso...
Insisto con el tema de los neumaticos, ruego consejos... Voy a mandarle los Metzeler, que medidas me recomiendadan para delantera y trasera? Me gusta ancha atras pero da para la 120? O voy al la 110? Cual es la medida de la cubierta que viene con la moto? Para darme una idea... Y adelante?
Por ultimo les comento, tuve dos "problemitas", o no se si llamarlos asi... El mas reiterado: al pasar de segunda a tercera, ni bien entrar la tercera hace un ruido algo forzado, que desaparece con el correr de la marcha. Eso, siempre y cada vez que lo hice, digo, que meti tercera.El otro, al intentar pasar a primera, no siempre, desde el neutral, no se podia, debia reiterar varias veces los intentos. El tablero de marchas quedaba en "negro" pero como si estuviese en neutro.
Bueno, disculpandome por lo extensivo del mangazo, les mando un abrazo.
Re: Me presento y consulto!
Hola Condor. Felicitaciones por la compra.
El tema de los cambios por lo que contas mepa que la caja esta bien y lo que falta es practica y que se asiente la caja de cambios que esta nuevecita.
Cuando te quede el tablero sin encender el neutro ni una marcha mantene apretado el embrague y busca la marcha anterior, es decir desde donde venias, si estabas en 2 y buscabas 1ra anda a 2a de vuelta, si no va busca el nuetro o la primera y en esa situacion con pataditas suaves como golpecitos y termina pasando. Con la experiencia le vas a encontrar el punto al paso de velocidades y hasta notas si entro o no sin mirar el tablero y lo acomodas en dos pataditas a la palanca de cambios. Si se muy complica que no se amododa, al costado del camino obvio, ya como solucion extrema, paras el motor de la moto, soltas el embrague y empujas la moto para adelante y/o para atras vas a escuchar un clac y es que la marcha entro, pones contacto y ves donde quedo, la llevas a neutro, arrancas el motor, 1ra y a rodar.
Y de 2da a 3ra esperaria un poco que se asiente y ver si mejora, por lo que contas parece que no termina de entrar y cuando soltas el embrague calzan los engranaje. Cuando tube la GN para que trabajen los engranajes de 1 2 y 3ra andaba en calles tranqui e iba pasando entre esas marchas tramos de 5 o 6 cuadras porque normalmente en la GN las que mas se usan son 4ta y 5ta
Despues de los 1000 km con la moto asentada y kms de practica lo vas a manejar de taquito el tema de los cambios
Lo de los neumaticos es bastante personal, algunos van por la 110 otros por la 120 y otros dejan la medida original. Cuanto mas gordita es la cubierta perdes mas fuerza un la moto por el rozamiento al tener mas pisada y por que varia la relacion de transmision al tener mas diametro la cubierta, se nota mas en ruta o autopista con viento en contra y subidita esa perdida de potencia, en ciudad es depreciable.
Abrazo y buen ablande
El tema de los cambios por lo que contas mepa que la caja esta bien y lo que falta es practica y que se asiente la caja de cambios que esta nuevecita.
Cuando te quede el tablero sin encender el neutro ni una marcha mantene apretado el embrague y busca la marcha anterior, es decir desde donde venias, si estabas en 2 y buscabas 1ra anda a 2a de vuelta, si no va busca el nuetro o la primera y en esa situacion con pataditas suaves como golpecitos y termina pasando. Con la experiencia le vas a encontrar el punto al paso de velocidades y hasta notas si entro o no sin mirar el tablero y lo acomodas en dos pataditas a la palanca de cambios. Si se muy complica que no se amododa, al costado del camino obvio, ya como solucion extrema, paras el motor de la moto, soltas el embrague y empujas la moto para adelante y/o para atras vas a escuchar un clac y es que la marcha entro, pones contacto y ves donde quedo, la llevas a neutro, arrancas el motor, 1ra y a rodar.
Y de 2da a 3ra esperaria un poco que se asiente y ver si mejora, por lo que contas parece que no termina de entrar y cuando soltas el embrague calzan los engranaje. Cuando tube la GN para que trabajen los engranajes de 1 2 y 3ra andaba en calles tranqui e iba pasando entre esas marchas tramos de 5 o 6 cuadras porque normalmente en la GN las que mas se usan son 4ta y 5ta
Despues de los 1000 km con la moto asentada y kms de practica lo vas a manejar de taquito el tema de los cambios
Lo de los neumaticos es bastante personal, algunos van por la 110 otros por la 120 y otros dejan la medida original. Cuanto mas gordita es la cubierta perdes mas fuerza un la moto por el rozamiento al tener mas pisada y por que varia la relacion de transmision al tener mas diametro la cubierta, se nota mas en ruta o autopista con viento en contra y subidita esa perdida de potencia, en ciudad es depreciable.
Abrazo y buen ablande
Re: Me presento y consulto!
Hola Condor! Felicitaciones!!!
Me sumo a lo comentado por Diego, 100% de acuerdo.
Agrego una especie de tip con lo de los cambios, tal vez te sirva:
Lo del asunto de bajar de 2da a 1ra y que quede en un punto indeterminado (ni 1ra, ni 2da, ni Neutro) es algo que te hace transpirar al principio cuando estás en los semáforos.
Lo resolvés volviendo a 2da y en ese cambio embragar apenas, muy apenas, hasta sentir que el motor empuja un poco, vas a sentir un caracterísitco "clac" y luego de eso, la 1ra entra como piña.
Con la moto en movimiento la 1ra entra siempre, pero procurá meter 1ra cuando ya venís con el último envión.
Si te das cuenta en una cuadra que tenés que parar en un semáforo y venís frenando y/o rebajando y/o con el embrague apretado, bajá paulatinamente los cambios hasta llegar a segunda, y una vez que estás con el último envión, poco antes de poner los pies sobre el piso, en ese momento mandás 1ra.
Soy de los partidarios de esperar el verde de los semáforos ya con la 1ra puesta en vez de dejarla en Neutro.
Con respecto al tema cubiertas:
Yo le puse a la GN la siguiente medida más grande en ambos cauchos, fué sólo un tema estético, queda preciosa.
Atras 120-90-16
Adelante 90-90-18
Pirelli City Demon.
Van 18000 Km con estas patas y no tuve ni un solo problema.
Me sumo a lo comentado por Diego, 100% de acuerdo.
Agrego una especie de tip con lo de los cambios, tal vez te sirva:
Lo del asunto de bajar de 2da a 1ra y que quede en un punto indeterminado (ni 1ra, ni 2da, ni Neutro) es algo que te hace transpirar al principio cuando estás en los semáforos.
Lo resolvés volviendo a 2da y en ese cambio embragar apenas, muy apenas, hasta sentir que el motor empuja un poco, vas a sentir un caracterísitco "clac" y luego de eso, la 1ra entra como piña.
Con la moto en movimiento la 1ra entra siempre, pero procurá meter 1ra cuando ya venís con el último envión.
Si te das cuenta en una cuadra que tenés que parar en un semáforo y venís frenando y/o rebajando y/o con el embrague apretado, bajá paulatinamente los cambios hasta llegar a segunda, y una vez que estás con el último envión, poco antes de poner los pies sobre el piso, en ese momento mandás 1ra.
Soy de los partidarios de esperar el verde de los semáforos ya con la 1ra puesta en vez de dejarla en Neutro.
Con respecto al tema cubiertas:
Yo le puse a la GN la siguiente medida más grande en ambos cauchos, fué sólo un tema estético, queda preciosa.
Atras 120-90-16
Adelante 90-90-18
Pirelli City Demon.
Van 18000 Km con estas patas y no tuve ni un solo problema.
Re: Me presento y consulto!
Muchas gracias chicos por las respuestas.
Hoy sali a dar un par de vueltitas mas y mejoré el tema de meter primera. Aunque se me tildo un par de veces, mas que nada cuando me presionaban en los semaforos los de atras. Solito y en la calle de mi casa, no tuve un drama...
Lo del ruido al encajar la tercera, sigue pasando, pero ahora no siempre. Me paso algo similar al meter cuarta, pero solo una vez.
La unica duda que me quedo del dia, es si el velocimetro esta marcando bien... Anduve en avenida, ligero sin exagerar ni exigir, pero pasando varios autos, haciendo debutar la quinta por un ratito, pero se clava entre los cuarenta y los cincuenta, para mi estaba en 60, 70 (lo que le metia de maxima con la zanellita due) o calculo muy mal... Será correcto o puede tener algun problemita el indicador?
Otras dos consultas que no hice en la concesionaria...Que producto me recomiendan para limpiar la moto?
Entre service y service (me refiero a los de la garantia), hay algo que pueda o deba yo hacer por mi cuenta y para mejor mantenimiento? Respecto al tema del service, me dijeron !!!!290!!!! y repuestos...
Veremos como sigue la colo...Gracias!
Hoy sali a dar un par de vueltitas mas y mejoré el tema de meter primera. Aunque se me tildo un par de veces, mas que nada cuando me presionaban en los semaforos los de atras. Solito y en la calle de mi casa, no tuve un drama...
Lo del ruido al encajar la tercera, sigue pasando, pero ahora no siempre. Me paso algo similar al meter cuarta, pero solo una vez.
La unica duda que me quedo del dia, es si el velocimetro esta marcando bien... Anduve en avenida, ligero sin exagerar ni exigir, pero pasando varios autos, haciendo debutar la quinta por un ratito, pero se clava entre los cuarenta y los cincuenta, para mi estaba en 60, 70 (lo que le metia de maxima con la zanellita due) o calculo muy mal... Será correcto o puede tener algun problemita el indicador?
Otras dos consultas que no hice en la concesionaria...Que producto me recomiendan para limpiar la moto?
Entre service y service (me refiero a los de la garantia), hay algo que pueda o deba yo hacer por mi cuenta y para mejor mantenimiento? Respecto al tema del service, me dijeron !!!!290!!!! y repuestos...
Veremos como sigue la colo...Gracias!
Re: Me presento y consulto!
Es raro que los velocimetros marquen bien. Pero tene en cuenta que la sensacion de velocidad varia segun la moto que piloteas, en un ciclomotor a 70 km/h sentis que te comes el mundo y en un transalp a 70 sentis que estas paseando.
Re: Me presento y consulto!
Bienvenido Cóndor, felicitaciones por la GN, es una máquina hermosa que te va a dar muchas satisfacciones. Si bien la EN125 HU es un poquito mas larga, no tiene freno a disco. La GN tiene muy poco plástico. Asi que elegiste bien. Agregale parabrisas si vas a rutear y un baúl es muy cómodo también. Yo le puse cubiertas Metzeler en medida original, Me22 adelante y Block C atrás. Son brasileras, no muy caras y hasta ahora van bien.
Te mando un abrazo desde La Plata,
Marcelo.
Te mando un abrazo desde La Plata,
Marcelo.
Fundamentalista de la GN125, la CBX250 y la Inazuma
Existen 2 reglas para tener éxito en la vida:
1. Nunca digas todo lo que sabes.
Existen 2 reglas para tener éxito en la vida:
1. Nunca digas todo lo que sabes.