A ver si es que la tienes floja, la cadena, y te roza porque tiene mucha oscilación.

Para el trasero: revisa que el tornillo del tirante de reacción que viene del chasis (pintado en negro), esté bien. A veces de afloja y al frenar el freno se clava. A mi me ha pasado, no hablo de oidas. Para el delantero: si está alabeado, es decir torcido a un lado y otro en el plano vertical, lo d...

Si es algo del varillaje del freno, sólo suena cuando accionas/pisas el freno.
Si es de la cadena, hace ruido de manera proporcional a la velocidad a la que corras.

Manuel, en la foto previa es el tornillo que está en el "apéndice" del tambor, en la parte inferior, unido a una varilla negra que va al chasis. Ese es el que tienes que mirar.

Manuel, por lo que dices es la leva que mueve el tambor. Esa pieza no suele dar problemas. Si se mueve es tan fácil como apretar el tornillo superior, el que está en el estriado que está en el tambor. La varilla recta es la de mando del freno, para tensar y destensar el freno dando vueltas al tornil...

Un truco de toda la vida es poner punto muerto antes de parar del todo. Cuando llegas a un semáforo y sabes que vas a parar, pon punto muerto y avanza con la inercia, frenando para parar.

Actualmente 28.0000. Mantenimiento: Aceite + filtro cada 4000km (5w40). Pastillas de freno a los 8.000km (eran las originales) y a los 16.000km, ahora ya están para cambiar de nuevo. Tren completo de arrastre a los 25.0000km (piñón + cadena + corona). Neumático trasero a los 8.000, era el chino de o...

Hola a todos, las medidas originales son un poco complicadas de encontrar, por lo menos la trasera. La cubiertas chinas de origen, en mi experiencia, son bastante malas y no se llevan bien con el agua. Por aquí me acabo de pillar unas MITAS H-06 en medidas originales y estoy muy contento con ellas. ...

Una rueda más gorda puede que te guste estéticamente, pero es más rozamiento. En esas condiciones, alargar el desarrollo me parece una temeridad. Nuestro motor tiene carrera muy corta y gira a altas vueltas sin problemas. No te preocupes por eso.

Parece que tuvieras el chiclé/gliceur/surtidor de ralentí atascado. En esas condiciones no pasa gasolina y la motor no puede mantener el ralentí. Una manera "casera" de salir de dudas es girando en sentido horario el tornillo del ralentí, para que valla alto, ahí ya empieza a trabajar el surtidor de...